ဟော်တင်ဟို ၂၂၉ လေယာဉ်: တည်းဖြတ်မှု မူကွဲများ

No edit summary
စာကြောင်း ၂၉ -
{{TOC limit|limit=2}}
==ဒီဇိုင်းနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများ==
၁၉၃၀အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ဟော်တင်ညီအစ်ကို( [[Horten brothers]])တို့သည် [[ဂလိုက်ဒါ]]များ၏စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပျံသန်းရေးဆိုင်ရာတောင်ပံများကိုစိတ်ဝင်စားခဲ့ကြသည်။ [[ပထမကမ္ဘာစစ်]]ပြီးဆုံးပြီးနောက်တွင် [[ဗာဆိုင်းစာချုပ်]]အရ စစ်သုံးလေယာဉ်၊ ယုတ်စွအဆုံး စက်တပ်လေယာဉ်ပင်ထုတ်လုပ်ခွင့်မရှိသဖြင့် ထိုအချိန်က ဂျာမန်အစိုးရသည် ဂလိုက်ဒါအသင်းများကို ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ တောင်ပံသက်သက်လေယာဉ်ဒီဇိုင်းသည် Theမလိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုဖြုတ်ချပြီး flyingအလေးချိန်အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ wingတောင်ပံသက်သက်ပုံစံသည် layoutဂလိုက်ဒါနှင့်ယင်း၏တောင်ပံအား removesတိုထားနိုင်ပြီး anyပိုမိုကြံ့ခိုင်စေသည်။ "unneeded" surfaces and, in theory at least, leads to the lowest possible weight. A wing-only configuration allows for a similarly performing glider with wings that are shorter and thus sturdier, and without the added drag of the [[fuselage]]. The result was theသို့ဖြင့် [[Horten H.IV]].ကို ရရှိလာသည်။
 
In 1943, ''Reichsmarschall'' Göring issued a request for design proposals to produce a bomber that was capable of carrying a {{convert|1000|kg}} load over {{convert|1,000|km}} at {{convert|1,000|km/h}}; the so-called "3 X 1000 project". Conventional German bombers could reach Allied command centers in Great Britain, but were suffering devastating losses from Allied fighters. At the time, there was no way to meet these goals — the new [[Junkers Jumo 004]]B [[turbojet]]s could provide the required speed, but had excessive fuel consumption.