ဟော်တင်ဟို ၂၂၉ လေယာဉ်: တည်းဖြတ်မှု မူကွဲများ
Content deleted Content added
စာကြောင်း ၇၂ -
နော့တ်ရော့ပ်-ဂရူမင်ကုမ္ပဏီ([[Northrop-Grumman]]Corporation)မှအင်ဂျင်နီယာများသည် Ho 229 အားစိတ်ဝင်စားကြပြီး ၁၉၈၀အစောပိုင်းနှစ်များတွင် V3 airframeကိုလေ့လာရန် မေရီလန်းပြည်နယ် Silver Hill ရှိ စမစ်ဆိုနီယမ်ပြတိုက်သို့လာရောက်ကြသည်။ နော့တ်ရော့ပ်-ဂရူမင်ကုမ္ပဏီအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲသည် V3၏ အထပ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောထိပ်ဖူးကိုလေ့လာကြသည်။ ထိပ်ဖူးသည် ၃/၄လက်မ(၁၉မီလီမီတာ)ထူပြီး သစ်ပါးလွှာများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေဒါလှိုင်းများထိပ်ဖူးကိုဖြတ်ချိန်တွင် နှေးကွေးကျဆင်းသွားသဖြင့် သစ်ပါးလွှာများရှိကော်တွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပုံစံတစ်မျိုးမျိုးပါဝင်သည်ဟု အဖွဲ့က ကောက်ချက်ချသည်။ <ref name="Myhra p. 11"/>
၂၀၀၈ခုနှစ်တွင် နော့ရော့ပ်-ဂရူးမင် ရုပ်မြင်သံကြားအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သူ မိုက်ကယ်ဂျော်ဂင်ဆန်၊ အမျိုးသားဘူမိရုပ်သံလိုင်း( [[National Geographic Channel]])တို့အား Ho 229 သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကိုယ်ပျောက်ဗုံးကြဲတိုက်လေယာဉ်ဟုတ်မဟုတ်ဆန်းစစ်နိုင်မည့် ပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ပေးရန်မှာယူခဲ့သည်။<ref name="Myhra p. 11"/>နော့ရော့ပ်-ဂရူမင်ကုမ္ပဏီသည် V3 Northrop-Grumman built a full-size reproduction of the V3, incorporating a replica glue mixture in the nose section. After an expenditure of about US$ 250,000 and 2,500 [[man-hour]]s, Northrop's Ho 229 reproduction was tested at the company's classified [[radar cross-section]] (RCS) test range at [[Tejon, California]], where it was placed on a 15-meter (50 ft) articulating pole and exposed to electromagnetic energy sources from various angles, using the same three frequencies in the 20–50 MHz range used by the Chain Home<!--seems to be specific to CH and not shorter wavelength CH Low and CH Extra Low, --> in the mid-1940s.<ref name="Myhra p. 11"/>
RCS testing showed that a hypothetical Ho 229 approaching the English coast from France flying at {{convert|885|km/h}} at {{convert|15|–|30|m}} above the water would have been visible at a distance of 80% that of a [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]]. This implies an RCS of only 40% that of a Bf 109, from the front at the Chain Home frequencies. The most visible parts of the aircraft were the jet inlets and the cockpit, but caused no return through smaller dimensions than the CH wavelength.<ref name="Myhra p. 11"/>
| |||