"ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထား" ၏ တည်းဖြတ်မှု မူကွဲများ

၉ ဘိုက် ဖယ်ရှားခဲ့သည် ,  ပြီးခဲ့သည့် ၄ နှစ်
အရေးမကြီး
စာလုံးပေါင်း ပြင်ဆင်ခြင်း
အရေးမကြီး
အရေးမကြီး (စာလုံးပေါင်း ပြင်ဆင်ခြင်း)
|map_state = show
}}
'''ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထား'''သည် ရန်ကုန်မြို့ပြဧရိယာအတွင်း ပုံမှန်အလုပ်ဆင်းသူများအတွက် အားထားရာ မြို့တွင်းရထားလမ်းကွန်ယက်တစ်ခုဖြစ်သည်။  [[မြန်မာ့ မီးရထား]]၏ လမ်းညွှန်မှုဖြင့် ဆောင်ရွက်နေပြီး {{Template:Convert|45.9|km|mi|sing=on}} ရှည်လျားကာ ၃၉ ဘူတာပါဝင်ပြီး ရန်ကုန်မြို့ဝန်းကျင် မြို့နယ်များကို ရန်ကုန်မြို့ပြဧရိယာနှင့် ဆက်သွယ်ပေးထားသည်။ မြို့ပတ်ရထားသည် အကြိမ် ၂၀ ခန့်ပြေးဆွဲပြီး လက်မှတ် ၁၀၀,၀၀၀ မှ ၁၅၀,၀၀၀ ခန့် နေ့စဉ်ရောင်းချရသည်။<ref>{{Template:Cite journal|url=http://eversion.news-eleven.com/index.php?option=com_content&view=article&id=821|title=Inter-states and regions railroad tracks all heading to Nay Pyi Taw|work=Bi-Weekly Eleven|date=2010-10-15|volume=3|issue=30}}</ref><ref name="railway bazzar">{{Template:Cite news|url=http://www.irrawaddy.org/multimedia.php?art_id=10074|title=The Railway Bazaar|date=2008-01-30|author=Yeni|publisher=The Irrawaddy}}</ref><ref name="uncrd">{{Template:Cite journal|url=http://www.uncrd.or.jp/env/3rd-regional-est-forum/doc/23_Myanmar.pdf|title=Third Regional EST Forum: Presentation of Myanmar|publisher=Ministry of Transport, Myanmar|location=Singapore|date=17–19 March 2008}}</ref> မြို့ပတ်ရထား တစ်ပတ်ပြည့်စီးနင်းနိုင်ရန် အချိန် ၃ နာရီမျှ ကြာမြင့်ပြီး မြို့ပတ်ရထားစီးနင်းခြင်းဟာ ရန်ကုန်မြို့လူနေမှုဘဝကို အထင်းသားမြင်တွေ့နိုင်မည် နည်းလမ်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားကို ဝင်ငွေနည်းသူ စီးနင်းသူများ သိပ်သည်းစွာ အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် ဘတ်စ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် မြို့ပတ်ရထားသည် ရန်ကုန်မြို့ ပို့ဆောင်ဆက်သွယ်ရေးတွင် စျေးအချိုဆုံးဈေးအချိုဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖြစ်သည်။<ref>{{Template:Cite news|url=http://www.mmtimes.com/2011/business/586/biz58604.html|title=Passengers hope privatisation brings better services|last=Shwe Gaung|first=Juliet|author2=Nay Lin Aung|date=1 August 2011|work=Myanmar Times|accessdate=13 September 2013}}</ref><ref name="mt">{{Template:Cite web|url=http://www.pp.u-tokyo.ac.jp/research/prp/documents/GraSPP-P-E-12-001.pdf|title=Yangon Circular Railway Development Project|last=Moe Thida|author2=Zhu Zhui|author3=Zhou Xiaojing|author4=Muhammad Halley Yudhistira|author5=Jeff Volinski|date=March 2012|work=raSPP Policy Research Paper E 1-2-001|publisher=University of Tokyo|accessdate=13 September 2013}}</ref>
 
မြို့ပတ်ရထားပြေးဆွဲချိန်သည် နေ့စဉ် မနက် ၃ နာရီ ၄၅ မိနစ်မှ ည ၁၀ နာရီ ၁၅ မိနစ်အထိ ဖြစ်သည်။ မြို့ပတ်ရထားလတ်မှတ်တန်ဖိုးမှ ၁၅ မိုင်အတွင်း အကွာအဝေးကို ၂၀၀ [[မြန်မာကျပ်ငွေ|ကျပ်]] (~eighteen US cents)နှင့် ၁၅ မိုင်အထက်အကွာအဝေးကို ၄၀၀ ကျပ် (~37 US cents) ကျသင့်သည်။<ref>{{Template:Cite journal|url=http://www.news-eleven.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6561:-rbe-&catid=43:2009-11-10-07-39-09&Itemid=111|title=13 Coaches from Japan Arrived for Yangon Circular Railway|work=Bi-Weekly Eleven|date=2011-01-04|language=Burmese}}</ref> အဲယားကွန်းတပ်ဆင်ထားသော ရထားတွဲများအတွက်မူ အနည်းငယ်စျေးကြီးကာအနည်းငယ်ဈေးကြီးကာ ပုံမှန်လက်မှတ်ထက် ၁၀၀ ကျပ် ပိုမိုကျသင့်ကာ ရထားလတ်မှတ်များကို မြို့ပတ်ရထားလမ်းရှိ ဘူတာများအားလုံးတွင် ရောင်းချပေးသည်။ ရန်ကုန်ဘူတာကြီးတွင် စင်္ကြန်အမှတ် ၇ ရှိ စင်္ကြန်ပေါ်၌ လက်မှတ်ရောင်းသော ရုံငယ်တစ်ခု တည်ရှိပြီး အဆိုပါဘူတာရုံမှ မြို့ပတ်ရထားအတွက် လတ်မှတ်များကို ရောင်းချပေးသည်။
 
== မြို့ပတ်ရထားလမ်းသမိုင်း ==
ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားလမ်းကို ဗြိတိသျှကိုလိုနီခေတ်တွင် ဗြိတိသျှတို့မှ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။<ref>{{Template:Cite book|last=Codrington|first=Stephen|title=Planet Geography|publisher=Solid Star Press|date=2005|pages=568|isbn=9780957981935}}</ref> အသွားအပြန် နှစ်လမ်းသွားရထားလမ်းကို ၁၉၅၄ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။<ref>{{Template:Cite book|last=Etherton|first=David|author2=Terry Standley|title=Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar|publisher=United nations Centre for Human Settlements|date=May 1990|pages=71|isbn=9789211311280|language=en}}</ref>
 
၂၀၁၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် [[ရထားပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန]]သည် ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားလမ်းကို ပုဂ္ဂလိကပိုင် ပြုလုပ်မည်ဟု ကြေငြာခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အစိုးရမှ ဦးစီးသောစနစ်သည်  အရှုံးပြနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရန်ကုန်မြို့ပတ်ရထားအတွက် အစိုးရမှ လစဉ်ကုန်ကျငွေ ၂၆၀ မီလီယံ ကျပ်ငွေ(US$325,000) ကုန်ကျပြီး ပြန်လည်ရရှိသော ဘဏ္ဍာငွေ  ၄၂ မီလီယံကျပ် (US$52,500) သာရှိသည်။<ref name="wkkl">{{Template:Cite news|url=http://www.mmtimes.com/2011/business/586/biz58603.html|title=Rail privatisation drive continues|last=Win Ko Ko Latt|author2=Su Hlaing Tun|date=1 August 2011|work=Myanmar Times|accessdate=13 September 2013}}</ref> မြို့ပတ်ရထားလတ်မှတ်သည် ဝန်ကြီးဌာန၏ ထောက်ပံ့ပေးမှုကြောင့် စျေးနှုန်းချိုသာလျက်ရှိသည်။ဈေးနှုန်းချိုသာလျက်ရှိသည်။<ref>{{Template:Cite news|url=http://www.mmtimes.com/2011/business/585/biz58505.html|title=Yangon’s rail network to be privatised|date=25 July 2011|work=Myanmar Times|accessdate=13 September 2013}}</ref>
 
၂၀၁၂ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာတွင်  Japan International Cooperation Agency နှင့် [[ရန်ကုန်မြို့တော် စည်ပင်သာယာရေး ကော်မတီ]]နှင့် ပူးပေါင်း၍ ဆောင်ရွက်သော မဟာရန်ကုန်ဒေသ ဖွံဖြိုးတိုးတက်ရေး master plan တွင် အများသုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည့်အချက်များ ပါဝင်သည်။<ref>{{Template:Cite news|url=http://www.mmtimes.com/index.php/special-features/162-wheels-2013/5814-waiting-for-the-train-upgrading-the-yangon-circle-line.html?start=1|title=Waiting for the train: upgrading the Yangon circle line|last=Mudditt|first=Jessica|date=25 March 2013|work=Myanmar Times|accessdate=13 September 2013}}</ref>