ဝီကီပီးဒီးယား

မစ်(ဂ်)-၂၉: တည်းဖြတ်မှု မူကွဲများ

ရာဇဝင်ကို အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဝင်ကြည့်ရန်
← တည်းဖြတ်မူ အဟောင်းပိုသစ်သော တည်းဖြတ်မှု
Content deleted Content added
မြင်ကွင်းဝီကီစာသား
အရေးမကြီး →‎မူလအစ
အရေးမကြီး →‎Introduction and improvements
စာကြောင်း ၃၁ -
Mig-29 သည် ၁၉၈၀ ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းအတွင်း ဆိုဗီယက်လေတပ်၏ ရှေ့တန်း တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန်အတွက်ရွေးချယ်ခံရခြင်းဖြင့် TPFI နှင့် LPFI နှစ်ခုကြားရှိ အလုပ်တာဝန်ကို ခွဲဝေစေသည်။ အကွာအဝေးပိုမိုသွားနိုင်ပြီး ကြီးမားသည့် Su-27 များအား နေတိုးတို့၏ ဈေးကြီးလှသော ပစ်မှတ်များအား သိမ်းကြုံးဖြိုလဲရန် အလွန်လေးနက်၊ ဆန်းကျယ်ပြီး အန္တရာယ်များလှသော ဝေဟင်စီးချင်းထိုး တိုက်ခိုက်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုနေချိန် သေးငယ်သော Mig-29 များကို ရှေ့တန်း​လေကြောင်းအရေးသာမှု အတွက် Mig-23 နေရာများတွင် တိုက်ရိုက်အစားထိုးခဲ့သည်။ဆိုဗီယက် စစ်ဗျူဟာရေးဆွဲသူများသည် ထိခိုက်ပျက်စီးမှုများ သို့မဟုတ် လျှင်မြန်ပြီး အဆင့်မြင့်သံချပ်ကာယာဉ်များ နှင့် ထိတွေ့ရာတွင်လည်းကောင်း၊ ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် မပြင်ဆင်ထားသော လေယာဉ်ကွင်းများတွင် ဆင်းတက်နိုင်ရန် ကြမ်းတမ်းသည့်မြေပြင်များတွင် ဆင်းသက်နိုင်သော ဂီယာများနှင့် အကာအကွယ်ပါဝင်သော လေဝင်ပေါက်များကိုထည့်သွင်းတည်ဆောက်ထားသည်။
 
===ဈေးကွက်ဝင်လာခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ===
===Introduction and improvements===
[[File:Mig-29 on landing.jpg|thumb|MiG-29UB အမောင်းသင်လေယာဉ်]]
MiG-29A အကြိုထုတ်လုပ်ရေးအတွက် ဤရွေးချယ်ရေးကို အကျိုးကြောင်းသင့် လက်ခံရရှိပြီးဖြစ်သော်လည်း ထိုအချိန်က အနောက်နိုင်ငံများ မသိနိုင်သေးသောကြောင့် နေတိုးအစီရင်ခံစာများအရ ထိုတိုက်လေယာဉ်အသစ်အား "Fulcrum-A" ဟု အမည်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဆိုဗီယက် ပြည်ထောင်စုသည် ထိုလေယာဉ်အများစု၏ တရားဝင်အမည်ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခြင်းမရှိဘဲ အမည်ပြောင်များကိုသာ ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် ထူးခြားသည်မှာ ဆိုဗီယက်ပိုင်းလော့အချို့သည် Mig-29 ၏ လေယာဉ်၏ ရည်ရွယ်ထားသည့်အချက်များဖြင့် ဖော်ြပထားသည့် နေတိုးအမည် "Fulcrum" ကို ရှိဖွေတွေ့ရှိသွားခဲ့ပြီး ထိုအမည်ကိုပင် ဆိုဗီယက်တပ်အတွင်း၌ တစ်ခါတစ်ရံအသံုးပြုကြသည်။
 
ပျံသန်းရေးကိရိယာ အနည်းငယ် နှင့် နျူကလီးယားလက်နက်များ တင်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိသည့် MiG-29B 9-12A နှင့် MiG-29B 9-12B အဖြစ် အဆင့်​လျှော့ထားသည့် မစ်-၂၉များကို ကျယ်ပြန့်စွာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဝါဆော စာချုပ်ဝင်နိုင်ငံများနှင့် စာချုပ်တွင် မပါဝင်သည့် နိုင်ငံများသို့ ခွဲခြား၍ ရောင်းချခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းအနေဖြင့် လေယာဉ်အစင်းရေ ၈၄၀ ခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
In the West, the new fighter was given the [[NATO reporting name]] "Fulcrum-A" because the pre-production MiG-29A, which should have logically received this designation, remained unknown in the West at that time. The Soviet Union did not assign official names to most of its aircraft, although nicknames were common. Unusually, some Soviet pilots found the MiG-29’s NATO reporting name, "Fulcrum", to be a flattering description of the aircraft’s intended purpose, and it is sometimes unofficially used in Russian service.<ref name=zuyev_fulcrum>[[Alexander Zuyev|Zuyev, A.]] and Malcolm McConnell. ''Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape From the Soviet Empire''. Clayton, Victoria, Australia: Warner Books, 1993. ISBN 0-446-36498-3.</ref>
၁၉၈၀ ခုနှစ်တွင် မီခိုရမ်ကုပ္မဏီသည် တာဝေးသို့ ပိုမိုရောက်ရှိနိုင်သည့် R-27E and R-77 ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ဒုံးပျံများ တင်ဆောင်နိုင်သည့် Mig-29S ကို အဆင့််မြှင့်တင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ထို့ပြင်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အပေါ်ပိုင်းတွင် အခုံးပြုလုပ်ပြီး တန်ပြန်နှောက်ယှက်ရေးကိရိယာများနှင့် ဆီအပိုများ ဝင်ဆံ့နိုင်ရန်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အား တောင့်တင်းခိုင်မာစေခဲ့ပြီး လက်နက်တင်ဆောင်နိုင်မှုကို ပေါင် ၄၀၀၀မှ ပေါင် ၈၀၀၀ အထိ တိုးမြင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအင်္ဂါရပ်များကို လေယာဉ်အသစ်များတွင် ထည့်သွင်းတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး Mig-29S အဟောင်းများကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ .<ref>Gordon and Davison 2005, pp. 27–29.</ref><ref>Eden 2004, pp. 310–321.</ref>
 
The MiG-29B was widely exported in downgraded versions, known as ''MiG-29B 9-12A'' and ''MiG-29B 9-12B'' for [[Warsaw Pact]] and non-Warsaw Pact nations respectively, with less capable [[avionics]] and no capability for delivering [[nuclear weapon]]s. Total production was about 840 aircraft.{{Citation needed|date=May 2012}}
 
In the 1980s, Mikoyan developed the improved MiG-29S to use longer range [[Vympel R-27|R-27E]] and [[Vympel R-77|R-77]] air-to-air missiles. It added a dorsal 'hump' to the upper [[fuselage]] to house a jamming system and some additional fuel capacity. The weapons load was increased to 4,000&nbsp;kg (8,800&nbsp;lb) with airframe strengthening. These features were included in new-built fighters and upgrades to older MiG-29s.<ref>Gordon and Davison 2005, pp. 27–29.</ref><ref>Eden 2004, pp. 310–321.</ref>
 
Refined versions of the MiG-29 with improved avionics were fielded by the Soviet Union, but Mikoyan’s multirole variants, including a [[aircraft carrier|carrier-based]] version designated ''[[Mikoyan MiG-29K|MiG-29K]]'', were never produced in large numbers. In the post-Soviet era, MiG-29 development was influenced by the Mikoyan bureau's apparent lesser political clout than rival Sukhoi. Some more advanced versions are still being pursued for export, and updates of existing Russian aircraft are likely. New fighter versions called ''[[Mikoyan MiG-29M|MiG-29M/M2]]'' and ''[[Mikoyan MiG-29M#Variants|MiG-29SMT]]'' have been developed. Furthermore, development of the MiG-29K carrier version has been resumed for the [[Indian Navy]]'s [[INS Vikramaditya|INS ''Vikramaditya'']], and [[Russian Navy]]'s [[Admiral Kuznetsov class aircraft carrier|''Admiral Kuznetsov'' class aircraft carrier]].
 
"https://my.wikipedia.org/wiki/မစ်(ဂ်)-၂၉" မှ ရယူရန်