၁၉၁၅ ကန်နေကယ်လ်တံတား
ဤ ဆောင်းပါးသည် အခြားဘာသာစကားမှ မူကြမ်းသဘောမျိုး ဘာသာပြန်ထားသော ဆောင်းပါးဖြစ်သည်။ ပါဝင်သောအကြောင်းအရာများမှာ ဘာသာနှစ်ခုလုံးကို ကျွမ်းကျင်မှုမရှိသော ကွန်ပျူတာ သို့မဟုတ် ဘာသာပြန်ဆော့ဝဲလ် တမျိုးမျိုးအသုံးပြု၍ ရရှိလာသော အကြောင်းအရာများဖြစ်သည်။ ပြည့်စုံကြွယ်ဝသော ဘာသာပြန်မှုဖြစ်စေရန် ကူညီနိုင်ပါသည်။ |
၁၉၁၅ ကန်နေကယ်လ်တံတား သည် တူရကီနိုင်ငံ အနောက်မြောက်ပိုင်းရှိ ကန်နေကယ် ပြည်နယ်ရှိ လမ်းဆိုင်းထိန်းတံတား ဖြစ်သည်။လပ်စက်ကီမြို့ နှင့် ဂီလီဘိုလူမြို့ ကမ်းရိုးတန်းမြို့များ၏တောင်ဘက်တွင်တည်ရှိပြီး တံတားသည် မာမရာပင်လယ် ၏ တောင်ဘက် ၁၀ ကီလိုမီတာ (၆.၂ မိုင်) ခန့်အကွာ ဒါးဒနဲရေလက်ကြား ကို ဖြတ်ကျော်ထားသည် ။ ငါးနှစ်ကြာတည်ဆောက်ပြီးနောက် ၂၀၂၂ ခုနှစ် မတ်လ ၁၈ ရက်နေ့တွင် အဆိုပါတံတားအား သမ္မတ ရီဂျစ် တိုင်ယစ် အာဒိုအန်မှ တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
| 1915 Çanakkale Bridge Dardanelles Bridge 1915 Çanakkale Köprüsü Çanakkale Boğaz Köprüsü | |
|---|---|
 ကန်နေကယ်လ်တံတား (မတ် ၂၀၂၂) | |
| ကိုဩဒိနိတ် | 40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°Eကိုဩဒိနိတ်: 40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°E |
| သယ်ဆောင်မှု | ၆ လမ်းသွား တစ်ဖက်စီတွင် ထိန်းသိမ်းရေးလျှောက်လမ်း ရှိသည် |
| ဖြတ်သန်းမှု | ဒါးဒနဲရေလက်ကြား |
| တည်နေရာ | ကန်နေကယ်လ်ပြည်နယ်၊ တူရကီနိုင်ငံ |
| အမည် | 1915 Çanakkale Köprüsü |
| ဝက်ဘ်ဆိုဒ် | http://www.1915canakkale.com |
| အချက်အလက်များ | |
| တံတားဒီဇိုင်း | ကြိုးတံတား |
| စုစုပေါင်းအရှည် | ၄,၆၀၈ m (၁၅,၁၁၈ ft) |
| အကျယ် | ၄၅.၀၆ m (၁၄၈ ft) |
| အမြင့် | ၃၃၄ m (၁,၀၉၆ ft) |
| အကျယ်ဆုံး တံတားအခန်း | ၂,၀၂၃ m (၆,၆၃၇ ft) |
| ရေလမ်း ကင်းလွတ်အမြင့် | ၇၀ m (၂၃၀ ft) |
| သမိုင်းကြောင်း | |
| ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူ | COWI A/S နှင့် PEC (Pyunghwa Engineering Consultants) |
| ဆောက်လုပ်သူ | Daelim, Limak, SK, Yapı Merkezi[၁] |
| စတင်ဆောက်လုပ်ချိန် | မတ် ၂၀၁၇[၂] |
| လုပ်ငန်းပြီးဆုံးချိန် | ၂၆ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀၂၂ |
| ဖွင့်လှစ်သည့်နေ့ | ၁၈ မတ် ၂၀၂၂ |
| စာရင်းအင်း | |
| ဖြတ်သန်းခ | ₺ ၂၀၀[၃] |
အချက်အလက်များ
ပြင်ဆင်ရန်အဆိုပါတံတားသည် ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး ကြိုးတံတား ဖြစ်ပါသည် —ပင်မ အရှည် ၂၀၂၃ မီတာ ( ၆၆၃၇ ပေ ) ရှိသော တံတားသည် ဂျပန်နိုင်ငံရှိ အာကိုင်းရှိ - ကိုင်းကျိုတံတား ကို ၃၂ မီတာ (၁၀၅ ပေ ) ပိုရှည်သည်။ တံတားသည် စီစဉ်ထားသော အရှည် ၃၂၁ ကီလိုမီတာ (၁၉၉ မိုင်) အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၂.၈ ဘီလီယံ ကင်လယ်လီ - ဘယ်လီကီရှာကားလမ်း ၏ အချက်အချာကျသော နေရာဖြစ်ပြီး အရှေ့လမ်းကြောင်း ရှိ O-၃ နှင့် O-၇ ကားများကို O -၅ ကားလမ်း နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
တံတားသည် ဘော့စဖရပ်ကိုဖြတ်၍ တံတား ၃ စင်းနှင့် ၎င်း အောက်ရှိ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှစ်ခု တို့ ပြီးနောက် တံတား သည် ဒါးဒနဲရေလက်ကြား ကိုဖြတ်ကူးသည့် ပထမဆုံးသော ပုံသေတံတားဖြစ်လာသည်။
တံတား၏ တင်ဒါပရောဂျက်ကို တက်ဖန် ဟိုးလ်ဒင်း ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကိုဝီ အေ/အက်စ် နှင့် ပီအီးစီး (တောင်ကိုရီးယားရှိ ပြောင်ဟဝါ အင်ဂျင်နီယာ ဆောက်လုပ်ရေး ကေဘယ်ဒီဇိုင်းနှင့် ချဉ်းကပ်တံတားဒီဇိုင်းပက်ကေ့ချ်များအတွက်သာ) မှ အသေးစိတ် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ အရက်ပ် နှင့် အက်စ် - ဂျက်ပိုစန်း တို့သည် အင်ဒီပန်းဒန့် ဒီဇိုင်နာ ဗာရီဖီးယား အဖြစ် ပရောဂျက်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။
တံတား၏စုစုပေါင်းအရှည်မှာ ၃၅၆၂ မီတာ ( ၁၁၆၉၀ ပေ ) ရှိပြီး ချဉ်းကပ်လမ်းကြောင်းများနှင့်အတူ အရှည်မှာ 4,608 m (15,118 ft) အထိရောက်ရှိကာ Osman Gazi တံတား ၏စုစုပေါင်းအရှည် နှင့် ၎င်း၏ချဉ်းကပ်လမ်းပြွန်များ 527 m (1,729 ပေ) ကိုကျော်လွန်ပါသည်။ တူရကီတွင် မည်သည့်အမျိုးအစား၏ အရှည်ဆုံးတံတားဖြစ်လာမည်နည်း။
တံတား၏ တာဝါတိုင်နှစ်ခု၏ အမြင့်မှာ ၃၃၄ မီတာ (၁၀၉၅ ပေ) ရှိပြီး သည် တူရကီတွင် အမြင့်ဆုံးတံတားဖြစ်ပြီး ရဗက်စ် ဆူလတန် ဆယ်လင် တံတား နှင့် နိုင်ငံအတွင်း တတိယအမြင့်ဆုံး တံတားဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာတွင်မူ အဆိုပါတံတားသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပင်းတောင် တံတား ထက် ကမ္ဘာ့ဒုတိယအမြင့်ဆုံးတံတား ဖြစ်သည်။ တံတား၏ကုန်းပတ်သည် အမြင့် ၇၂ မီတာ (239 ပေ) နှင့် အကျယ် 45.06 m (147.8 ပေ) ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအထူမှာ 3.5 m (11 ပေ) ဖြစ်သည်။ ကုန်းပတ်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် မော်တော်ကားလမ်း ခြောက်လမ်း (လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီတွင် ၃ လမ်း) ပါရှိသည်။
သမ္မတ Erdoğan ၏ ပြောကြားချက်အရ အဆိုပါတံတားသည် ယူရို ၂.၅ ဘီလီယံ ( ဒေါ်လာ ၂.၇ ဘီလီယံ) ကုန်ကျခဲ့သော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်းမှ တစ်နှစ်လျှင် ယူရို ၄၁၅ သန်း ( ဒေါ်လာ ၄၅၈ သန်း) သက်သာစေမည်ဟု ဆိုသည်။
သမိုင်း
ပြင်ဆင်ရန်ဒါးဒနဲရေလက်ကြား ဖြတ်၍ တံတားတစ်ခုအတွက် အဆိုပြုချက်များသည် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များကတည်းက ရှိခဲ့သည်။ တံတားတစ်စင်းကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ထပ်မံအဆိုပြုခဲ့ပြီး ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် တူရကီအစိုးရ၏ အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီမံကိန်းများစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အစိုးရက တံတားတည်ဆောက်ရေး စီမံကိန်းကို တရားဝင် စတင်ခဲ့ပါသည်။ တံတားတည်ဆောက်ရန် ကန်ထရိုက်အတွက် လေလံဆွဲခြင်းကို ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ စာချုပ်ကို တူရကီကုမ္ပဏီများ ဖြစ်သော လမက်ဟိုဒင်း နှင့် ယပီမာကီဇီ တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီများ ဒီအလ်ဟိုဒင်းစ် နှင့် SK Ecoplant တို့ပါရှိသော လုပ်ငန်းစုတစ်ခုထံ ပေးအပ်ခဲ့ပါသည် ။
2017 ခုနှစ် မတ်လတွင် စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါတံတားအား ကနဦးတွင် ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလတွင် ပြီးစီးရန် စီစဉ်ထား ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် 2022 ခုနှစ် မတ်လအထိ ဆက်လက်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ် မေလ 16 ရက်နေ့တွင် ဒုတိယမျှော်စင်ကို ဂီလီဘိုလူမြို့i ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ဆောက်ပြီးစီးခဲ့ပါသည်။ ဥရောပကမ်းခြေ)။ 2021 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 13 ရက်နေ့တွင် ဘလောက်များအားလုံးကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ တံတားအား ဖြတ်သန်းခ 200 lira (€13.60) ဖြင့် 2022 ခုနှစ် မတ်လ 18 ရက်နေ့တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ယခု 1915 Çanakkale တံတားကို ဖြတ်ကူးရန် ခြောက်မိနစ်သာ ကြာသည်။
သင်္ကေတ
ပြင်ဆင်ရန်အချို့သော သင်္ကေတများသည် တံတားနှင့် ဆက်စပ်နေသည်-
- အမည်အားဖြင့် ၁၉၁၅ ခုနှစ်၊
- ပင်မကေဘယ်လ်လမ်းဆုံအမှတ်အမြင့် (၃၁၈ မီတာ)၊
- ဖွင့်လှစ်မည့်ရက်မှာ မတ်လ (၁၈)ရက်၊
ဂါလီပိုလီ စစ်ဆင်ရေးအတွင်း ရေတပ်စစ်ဆင်ရေးအတွင်း အော့တိုမန်ရေတပ်အောင်ပွဲ ရက်စွဲနှင့် သက်ဆိုင်သည် ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တံတား၏အဓိကအလျား (၂၀၂၃ မီတာ) သည် တူရကီသမ္မတနိုင်ငံ (၁၉၂၃ - ၂၀၂၃) နှစ်တစ်ရာ ကိုရည်ညွှန်းသည်။
ဓာတ်ပုံများ
ပြင်ဆင်ရန်
.jpg)
ကို့ကား
ပြင်ဆင်ရန်- ↑ "Four consortia in $2.6 bln Dardanelles bridge bid"၊ 26 January 2017။
- ↑ ကိုးကား အမှား - Invalid
<ref>tag; no text was provided for refs namedrt1 - ↑ Cumhurbaşkanı Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün geçiş ücretini açıkladı (in turkish)။ NTV (18 March 2022)။ 18 March 2022 တွင် မူရင်းအား မော်ကွန်းတင်ပြီး။ 18 March 2022 တွင် ပြန်စစ်ပြီး။