ပျဉ်းမနား-မြင်းခြံ ရထားလမ်း
ပျဉ်းမနား-မြင်းခြံ ရထားလမ်း မြန်မာနိုင်ငံရှိ မီးရထားလမ်းဖြစ်ပြီး မြန်မာ့မီးရထားက စီမံခန့်ခွဲသည်။[၁]
| Overview | |
|---|---|
| ပိုင်ဆိုင်သူ | မြန်မာ့မီးရထား |
| ဒေသ | နေပြည်တော်ပြည်ထောင်စုနယ်မြေ၊ မကွေးတိုင်းဒေသကြီး၊ မန္တလေးတိုင်းဒေသကြီး |
| တည်ထောင်ခြင်း | |
| လည်ပတ်မှုစတင် | ၁၉၉၇ |
| စီမံခန့်ခွဲသူ | မြန်မာ့မီးရထား |
| နည်းပညာအချက်အလက် | |
| ပတ်လမ်းအရှည် | ၃၂၉.၂ km (၂၀၄.၆ mi) |
| လမ်းကြောင်းစံအတိုင်းအတာ | ၁၀၀၀ mm (3 ft 3 3⁄8 in) |
သမိုင်းကြောင်း
ပြင်ဆင်ရန်၁၉၂၂ ခုနှစ်တွင် ပဲခူးတိုင်း ပျဉ်းမနားမြို့ နှင့် ဆတ်သွား အကြား အပိုင်းကို စတင် ဖောက်လုပ်ခဲ့ပြီး ၁၉၂၅ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဆတ်သွား မှ ကျောက်ပန်းတောင်းမြို့ အထိ အပိုင်းကို တောင်တွင်းကြီးမြို့ မှတဆင့် ၁၉၃၀ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း တောင်တွင်းကြီးနှင့် ကျောက်ပန်းတောင်းကြား မျဉ်းကို ဂျပန်ဘုရင့်တပ်မတော်က ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ မြန်မာနိုင်ငံ လွတ်လပ်ရေးရပြီးသည့်နောက် ၁၉၆၉ ခုနှစ်တွင် ဤလမ်းပိုင်းကို ပြန်လည်လည်ပတ်ခဲ့သည်။
၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် စစ်အစိုးရက ခရီးသွားလှုပ်ရှားမှုကို စတင်ခဲ့ပြီး ညောင်ဦးမြို့ (ပုဂံအရှေ့ဘက် ၈ ကီလိုမီတာအကွာ) ကိုဖြတ်ကာ ကျောက်ပန်းတောင်းနှင့် မြင်းခြံမြို့ကြား ရထားလမ်းဖောက်လုပ်မည့် အစီအစဉ်ကို တချိန်တည်းတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဤအပိုင်းကို ၁၉၉၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
ဧရာဝတီမြစ်ကိုဖြတ်၍ ပခုက္ကူတံတားကို ၂၀၁၁ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
| ရထားလမ်းပိုင်း | အရှည်(ကီလိုမီတာ) | ဖွင့်လှစ်သည့်နေ့ရက် |
|---|---|---|
| ပျဉ်းမနား - ဆတ်သွား | ၉၂.၉ | ဧပြီ ၁၉၂၅ |
| ဆတ်သွား - တောင်တွင်းကြီး | ၁၄.၉ | ဒီဇင်ဘာ ၁၉၂၆ |
| တောင်တွင်းကြီး - ကျောက်ပန်းတောင်း | ၁၁၅.၆ | ၁၇ ဇူလိုင် ၁၉၃၀[၂] |
| ပုဂံ - မြင်းခြံ | ၅၅.၇ | ၁၈ စက်တင်ဘာ ၁၉၉၆ |
| ကျောက်ပန်းတောင်း - ပုဂံ | ၅၀.၁ | ၁၁ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၉၉၇ |